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4378万！沪苏嘉线（上海段）上海市域铁路示范线工程可研中标
10月14日，上海申铁投资有限公司的上海市域铁路示范区线路工程可行性研究项目招标结果出炉。由中铁上海设计院集团有限公司为中标候选人第一名。待正式中标后，将承担示范区线（沪苏嘉线上海段）工程可行性研究及相关专题研究工作。
市域铁路示范区线（暂名，又名沪苏嘉线（上海段）），目前规划方案线路（拟实施路段）自虹桥商务区（地区），至长三角示范区水乡客厅站（暂名），线路全长约57km。线路西端拟接水乡旅游线（暂名，又名沪苏嘉线（江苏段））和嘉善至西塘线（暂名，又名沪苏嘉线（浙江段）），中途拟引出吴江支线（暂名，又名苏淀沪线（上海段））。
注：线路及车站设置（含出入口、风井设施）以施工图批后稿为准，最终以实际建设施工为准。新建线路和车站均为暂名，非批后地名（暂名有不唯一的情况）。市域铁路列车开行交路以运营阶段实时执行的运行图为准，与工程线路设计起讫点无关。工程建设进展以工程证照报审和施工现场情况为准。
沪苏湖高铁（上海段）建设迎来新进展
10月10日，沪苏湖铁路上海段首片移动模架现浇梁浇筑完成，该梁位于沪苏湖沪昆改线斜塘特大桥223~224号墩，全长32.6米。标志着沪苏湖铁路上海片区现浇梁施工正式启动，为下一步施工奠定了坚实的基础。
由中铁广州工程局承建沪苏湖铁路站前Ⅴ标的沪昆改线斜塘特大桥起讫点里程全长7.769千米，位于上海市松江区石湖荡镇，是沪苏湖铁路上海段的重难点控制性工程。在新建沪苏湖铁路的同时，对既有沪昆铁路线进行了南移。该特大桥是跨斜塘航道四线斜拉桥，与沪苏湖铁路正线合修共建。
斜塘特大桥采用的是上行式移动模架方案。该方案节约以往建设两层铁路桥所需的成本。由于铁路时速不同、荷载不同，增加了施工难度。大桥建成后，跨斜塘航道斜拉桥拥有4索面80根斜拉索，将实现时速350公里高铁和时速160公里普速铁路4条铁路线共用一座桥梁。
其移动模架设备于8月17日进场拼装，8月26日完成拼装。经过设备报验，堆载预压后，安装梁体钢筋。为保证移动模架现浇简支箱梁顺利完成施工，铁路上海枢纽指挥部联合项目部针对方案进行多次讨论并组织专家评审。
据介绍，传统的支架法施工机械化程度低、安全风险高。而移动模架可在已浇筑的桥墩及梁上行走，被称为“移动的桥梁预制工厂”，是中等规模桥梁代替架桥机架梁的最佳方案。
沪苏湖铁路石湖荡铺轨基地位于石湖荡货场，24孔移动模架现浇梁一端为铺轨基地，另一端为斜塘斜拉桥，此段箱梁现浇施工，为铺轨走出第一步铺平了道路。移动模架段施工预计2022年10月完成，满足铺轨工期要求。
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.7公里，设计时速350公里。
线路建成后，将成为连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道，与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络，强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化高质量发展。
来源：综合自铁路建设规划等
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