上海临港中运量1号线自10月22日起增能，每日班次由原61班增至90班，间隔缩短约10分钟。同时增加快速种别，途中停彭平路、云端路、港辉路和临港大道，但快速每日双向仅有早间1班，7:15于鸿音广场，8:17于滴水湖开出。
临港无轨式有轨在开通前就曾表示会开行各停、快速、急行等多种种别。尽管中国国铁越行司空见惯，但在地铁上却屈指可数，更不用说有轨。而可随时脱轨的无轨几乎不需要增加成本就可以方便越行，成为其空间差、自重大、成本高、加速慢等特性之外为数不多的优点，甚至可以以此嘲笑同样越行较少且逢站必停的公交。尽管班次几乎等于没有，但也已是0和1的区别，当然如果进一步利用胶轮特性，将更多站可以变为招呼站，或许能更加提升其效率。