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关注【RT轨道交通】视频号, 了解更多行业资讯!(来源:高速铁路信号技术交流)一、什么是无砟轨道?
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高速铁路所使用的轨道
就是无砟轨道
常规铁路都在小块石头的基础上,
再铺设枕木钢轨,称之为有砟轨道,
无砟轨道是用混凝土取代小碎石的轨道
是当今世界先进的轨道技术。
二、特点、优势
无砟轨道 |
有砟轨道 |
平顺性好 |
容易变形 |
稳定性好 |
后期维修费用多 |
使用寿命长 |
维修频繁 |
耐久性好 |
造价低廉 |
维修工作少 |
铺设简便 |
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三、工艺流程简介(以CRTS Ⅰ型双块式为例)1、施工前提箱梁架设完成、线下沉降观测初评完成、CPⅢ控制网评估完成、梁面交接验收完成。
2、定位测量利用CPIII控制网设站,在梁面上做好标记点并弹好模板边线。
3、梁面凿毛将基面凿毛,清理掉所有残留物。
4、钢筋安装在设计位置钻直径20mm、深度为160mm的孔,在孔内清除灰尘后植入钢筋。
5、模板安装保持模板表面干净并涂刷隔离剂,并根据预定位置安装。
6、混凝土浇筑基面湿润。混凝土浇筑需要四角开始,保证粗骨料集中。
7、隔离层及弹性垫层施工铺设弹性垫板。
8、放样测量在底座板上放样轨道中心线及轨枕边线。
9、下层钢筋安装土工布上标记道床板底层钢筋布设位置。
10、散枕与布枕利用龙门吊布枕,根据图纸严格安装每一步。
11、组装轨排龙门吊将支撑框架按顺序吊装就位,安装扣件弹条和螺栓,用钢轨夹板连接多榀框架形成轨排。
12、粗调轨排测量轨面高程,起落竖向螺杆调整轨顶高程满足要求。利用横向推拉杆逐点调整轨道至设计中线位置。
13、上层钢筋绑扎安装上层钢筋并用绝缘卡绑扎成钢筋网,剪掉扎带多余部分。焊接接地单元,焊缝满足验标要求。
14、安装模板清除钢筋骨架内杂物,用龙门吊将清理干净的模板吊放至安装面的两侧安装。15、轨排精调在混凝土浇筑之前2小时进行,调整长度比当班浇筑段长度大50m距离。
16、混凝土浇筑覆盖保护钢轨、扣件、轨枕块,检查钢筋、综合接地及模板状态,喷水润湿。
四、施工质量控制要点1、支承层质量控制及排水处理支承层摊铺后,及时对道床板边缘以外的部分进行抹光处理,确保外观美观。密实度控制,需采用高频振动设备,且振动位置可以调整。裂纹控制,支承层摊铺后,及时养护和切割变形缝,以减少支承层裂纹的产生和使支承层裂纹更加可控。排水处理,直线无集水井地段支承层施工时,两线间的降雨需人工辅助抽排,以使基床表层集水快速排走。曲线地段,两线间的降雨则通过集水井排出。2、道床板端部处理在路基道床板施工端的模板上安装钢网板,以确保两浇筑区段间端面施工缝的接茬质量。桥梁区段道床板间的端头模板因间距较窄,前期采用木模施工,虽便于模型拆除,但因模型刚度较小,易发生扭曲变形。若采用定型钢模,端头效果会有很大改进。3、测量控制CPII加密、CPⅢ及二等加密点,均是无砟轨道施工的依据,应制定专项保护措施,建议将CPII加密机二等水准加密全部引入红线范围内,避免人为破坏。无砟轨道使用测量仪器设备均为精密测量设备,需要定期进行检查和校准,以保持仪器满足测量规范要求。4、精调质量控制设站时必须进行气温、气压校正,设站精度误差应控制在0.7mm以内,转站后误差采用1mm/10m原则顺接。平面、高程偏差应控制在0.5mm内,偏差变化率均不得大于0.7‰。轨向和高低指标须控制在1mm内。段落搭接:复测已浇筑混凝土地段至少一根钢轨长度,误差采用1mm/10m原则顺接。精调后尽早浇筑混凝土。如轨排受到外部扰动、轨道放置时间超过12 h、环境温度变化超过15℃时必须重新调整。道床板浇注后,必须及时进行复检。认真总结和分析上次施工中存在的偏差,在下一段施工中持续改进。5、道床板混凝土浇注在浇筑前须对轨枕表面、底面喷水3~4次湿润。混凝土抹面时严禁洒水润面。加强对工具轨下方、托盘下方、支撑螺杆和轨枕四周等部位的施作控制。采用坡度尺控制顶面标高,确保表面平整,不得出现低凹积水面。浇注前做好钢轨、扣件的保护。抹面后,及时清刷轨枕、扣件和钢轨顶面及底面。道床板浇注后,必须及时进行复检。认真总结和分析上次施工中存在的偏差,在下一段施工中持续改进。6、轨排稳定保护完成每段轨排浇注,须现场标记浇注完成时间和钢轨的温度。混凝土浇筑后1~2 h(初凝前),螺杆放松1/2圈。同时松开钢轨接头处的鱼尾板。混凝土浇筑后2~3 h,(初凝后)立即松开全部扣件和横向约束。操作时注意不要扰动轨排。初凝前,严禁钢轨受阳光直射,必须采用湿布覆盖钢轨。道床板浇注后,必须及时进行复检。认真总结和分析上次施工中存在的偏差,在下一段施工中持续改进。7、隧道内无砟轨道内外循环施工物流组织困难,施工作业场地受到制约。隧道内无砟轨道施工物流组织是关键,特别是长大隧道的轨枕存放及钢筋存放加工场地的布置,混凝土的运输及泵送需要有专人进行组织。CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道施工工艺(完整版)高铁路基工程施工技术交底高铁综合接地系统简介
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