四线换乘!深圳一超级交通枢纽,预计明年投入使用

明年在深圳中心区

将有一座超级地下枢纽即将开通

它就是——


✨深圳市岗厦北综合交通枢纽工程✨

(简称:岗厦北枢纽)


为什么说它厉害呢?




首先是「四线换乘交通枢纽」——

2号线、10号线

11号线二期(在建)、14号线(在建)


其次是

「轨道交通」+「城市空间」完美结合

西连通市民中心,南连通连城新天地







01>>>
四线换乘的超级交通枢纽工程


岗厦北枢纽位于福田区市民中心东侧,深南大道与彩田路交叉口,处于深圳市东西、南北发展轴的交汇点。


其地下空间以10号线、11号线二期(在建)、14号线(在建)与2号线地铁换乘、集散及市政过街功能为主,兼顾商业,总共地下三层结构,总建筑面积为约22.49万㎡。


△建成后的枢纽外部效果图(仅供参考)


建成后,汇聚地铁2、10、11、14号线四线换乘节点,呈T型布置,并以常规公交接驳为辅,兼顾少量出租、社会车辆接驳的客运城市综合交通枢纽。


△四线换乘平面示意图(仅供参考)


其中,4条地铁线路交汇情况如下——



地铁2号线;


10号线为福田口岸到平湖中心,预留延长至东莞的条件;


14号线(在建)为岗厦北到坪山沙田,预计2022年通车,预留延长至惠州的条件;


11号线二期(在建)从福田站向东延伸,其中东延第一站就是岗厦北站,预计2025年建成通车。


值得一提的是,岗厦北枢纽将是我市快速城市轨道交通成网后的第一个枢纽,也就是西部快线地铁11号线东部快线地铁14号线的交会换乘站🔃





02>>>
「轨道交通」+「城市空间」完美结合


除了四线换乘的亮点外,岗厦北枢纽作为一座超级地下工程,正在同步进行地下空间开发,并配套建设公交首末站和出租车接驳站。


未来,这里将是轨道交通和城市空间开发完美结合的超级工程,其地下空间将向西连通市民中心,向南连通连城新天地。


△建成后的枢纽内部效果图(仅供参考)




“三层”设计优化交通



岗厦北枢纽三层设计的建成,实现地铁2号线,10号线站台在地下三层,11号线和14号线站台设在地下二层,地下一层是站厅换乘层。


同时,11号线和14号线可以实现同站台换乘,这也是不同地铁线路之间最便捷的换乘方式。据预测,未来岗厦北枢纽建成后,客流仅次于福田枢纽,将超过车公庙枢纽。




△4线换乘空间示意图(仅供参考)





构建“互联互通”交通新格局



岗厦北综合交通枢纽同步进行地下空间开发,沿着深南大道和彩田路地下延伸,与水晶岛、福田枢纽等周边地下空间互联互通,构建布局合理、换乘便捷的交通系统。





高标准打造地下空间新格局



为打造国际一流的大型枢纽,首次采用无柱大跨钢结构的建筑,在枢纽核心区设计51.2米*48米中庭无柱大跨钢结构,新建8个下沉广场,建立地下空间与周边城市空间有机融合,构建和谐的“生态链”,致力于打造城市生态绿地名片。



△中庭效果图(仅供参考)


△中庭大跨安装装修(实景图)





03>>>
工程已进入机电安装和装修施工高峰期
预计2022年建成使用


截止目前,岗厦北枢纽工程各项建设正在稳步推进当中,工程已进入机电安装装饰装修中。


其中,岗厦北土建工程已完成90%,机电安装已完成60%,装饰装修已完成60%。


△路面效果图(仅供参考)


来回顾枢纽工程重要节点——


2016年11月,钢便桥钻孔桩开钻,标志着岗厦北枢纽项目正式开工。

2020年5月,主体结构封顶完成。

2020年7月,深南大道一阶段四期交通倒改完成,标志着岗厦北项目从主体结构施工转入附属结构施工。

2020年12月,深南大道主路倒边全部完成。

2021年1月,彩田路-深南大道永久立交桥还建完成并通车。

2021年5月,岗厦北枢纽中庭大跨钢结构完成受力体系转换。






岗厦北枢纽作为一条南北向、三条东西向

的轨道交通线路交汇地

未来将成为中心区轨道客流集散的重要枢纽


预计 2022年底 建成后

将实现三线换乘(2、10、14号线)


预计 2025

将实现四线换乘(2、10、11、14号线)


以后从这里坐地铁出发

可直达南山、宝安、罗湖、龙华、龙岗、坪山

也可直达香港、东莞、惠州等湾区城市~


来源:深圳轨道交通


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