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一、总则
坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实新发展理念，着力建设“轨道上的城市”；坚持 轨道与城市融合发展，加强与国土空间总体规划衔接，引领城市空间结构优化，推进站城一体化建设；坚持公共交通优 先的城市交通发展战略，通过轨道交通优化出行结构、引导绿色出行，标本兼治缓解交通拥堵；坚持远近结合，合理确 定线网规模和发展速度，适当超前规划，指导轨道交通有序建设。
二、规划期限与范围
规划期限：远期至2035年，与国土空间总体规划期限一致，远景展望至 2050年。
规划范围：重点规划范围为沈阳市中心城区，统筹考虑沈阳市域范围。
三、规划目标
坚持以人民为中心的发展思想，立足服务国家中心城市建设、都市圈快联快通和城市高质量发展，加强四网融合， 优化城市空间结构和功能布局，引导低碳出行，建设“轨道上的城市”。
出行分担率目标：公共交通占全方式比例 40，轨道交通占公共交通比例 65
。
时间可达性目标：中心城区 45 分钟互通，主副城 30 分钟互联，市域 1 小时通达。
四、规划策略
（一）增快线：构建“商务+文旅”轨道快线，大幅提升出行时效。商务快线串联重要行政机关、对外交通枢纽以 及科技城、北站金融商贸区等重点区域；文旅快线串联浑河沿线科创基地、核心发展板块以及文化创意中心。
（二）强支撑：支撑“一主三副”空间结构与核心发展板块建设。通过优化调整线路，实现“一河两岸”轨道线网均衡布局，覆盖核心发展板块，促进TOD 站城一体化开发。
（三）扩枢纽：强化国际性综合交通枢纽城市建设。重点强化桃仙机场、沈阳北站、沈阳站、沈阳南站及田义屯站 等对外交通枢纽的轨道衔接，实现多方式一体化换乘。
（四）促融合：促进多种轨道交通制式融合发展。强化城市轨道交通与干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路的四网融合。
（五）通节点：提升重要节点交通便捷性及可达性。提升城市TOD、产业集聚区等重要节点交通便捷性。
五、规划方案
市域范围：规划 3 条市域快线（市郊铁路），分别为沈辽市域快线、沈新市域快线、沈康市郊铁路，联系重要城镇节点，实现市域范围 1 小时互联互通。
中心城区：规划构建快普协同、布局合理、规模适中的轨道交通网络，共“八横、八纵、一环、三L”20 条地铁线路，总长 880 公里，包含快线 2 条、普线 18 条。
六、规划效果
线网规模：中心城区线网规模 880 公里，密度达到 1.03 公里/平方公里，对标国家中心城市，线网规模适中。
服务水平：中心城区站点 800 米半径人口与岗位覆盖率达到 70以上，步行平均 10 分钟至地铁站。
支撑作用：铁路主枢纽与桃仙机场至少保证 2 条线路经过，强化交通枢纽的轨道衔接；中心城区 90的核心发展板块有 2 条以上线路衔接，支撑 TOD 站城一体化综合开发。
来源：公开信息
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