隧道院似乎不愿/没有了解到CBTC-2+ATO+市域C制式的局限性的来源与对策。
因此,这篇论文最有意义的部分其实是它的结论对未来实践的预言,本文莫名其妙的论证过程不过是为了导出这个结论凑出来的罢了。
即使市域线网络中部分线路因为联网城际铁路需要采用铁路制式,也不会成为其他市域线确定系统制式的限制条件,市域线可从单一铁路制式中解放出来,各条线路可以立足于网络衔接功能目标和工程建设条件,选择合适的系统制式。
在发展目标的指引下,应深入研究市域线与城际铁路、城市轨道交通的衔接关系,根据衔接关系的不同甚至于自组成网的目标需求,市域线可以是市域(郊)铁路也可以是市域快速轨道交通。