近日，城建设计集团参与设计的杭州市城市轨道交通18号线一期工程，初步设计预评审圆满结束。由城建设计集团承担设计的闸弄口站，采用束合管幕（UBIT）工法暗挖，为杭州市首个UBIT法车站，获得了与会专家和部门的一致认可，顺利通过预评审。
束合管幕（UBIT）工法是城建设计集团的核心技术之一，通过横向张拉预应力筋，将纵向顶进的离散、小断面矩形钢管群，束合成可横向受力的整体结构，解决了富水软土地区无临时支撑、无土体加固、全断面挖土、超前支护与永久结构合一的暗挖难题。在城建设计集团承担设计的上海市轨道交通14号线—武定路站1号口中，全国首次应用了该项技术。
本次的杭州市城市轨道交通18号线一期工程—闸弄口站设计，是束合管幕法（UBIT）术首次在杭州轨道交通中的推广和应用。
既有1号线车站，沿天城路敷设，地下二层岛式车站，埋深约16.9m，未预留后期线路穿越条件。新建18号线闸弄口站，沿机场路敷设，地下三层岛式车站，埋深约25.9m，下穿段位于地下三层。（注：换乘距离约100m，较建设三路稍远，但应是站厅完全打通）
束合管幕下穿方案，具有"三合一"优势：顶管顶进与清障合一；矩形钢管与加固合一；内部结构与支护合一。
不仅以束合管幕替代硬化软土，施工质量可视可控，质量检测易操作，而且结构刚度大、受力性能好、控制变形小，施工风险低。同时，优化掉较多的土体加固、临时支撑等废弃工程，永临结合，绿色环保。相较传统方案，下穿段还可以节约一定工程投资与工期，具有良好的经济、社会效益，取得了与会评审专家和业主部门的一致认可。
来源：城建设计
原文中另外介绍了全国第一座地下连续沉井法全预制装配地下车站——嘉兴至枫南市域铁路曹庄站，有兴趣的朋友可以点击阅读原文或关注我们微博@MetroDelta 查看原推文。
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