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肇嘉浜路由原肇家浜填埋而来,所以道路特别宽
根据保护区图,9号线区间及车站全部设在肇嘉浜路南侧路幅内,
故北侧有复复线条件

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虹桥路站

徐家汇站
此站有两个比选,通过道路红线宽度和相较再开发区域六百和汇金百货的距离
1号线东侧设置地下六层18m宽车站是更优秀的

由于道路路幅所限,肇嘉浜路和嘉善路都是12m岛
在这两站区间设置单洞双线大盾构区间,设多列位存车线


继续向东走丽园路,在丽园公园内设马当路站,换乘距离250m

陆家浜路站(可选)
叠侧车站,拆迁量较大

继续向东叠交穿越商业会计学校至徽宁路,
穿越上海市文物保护单位市八中学(原清心女子中学)保护范围后以R=350再次叠交
避让南浦大桥下匝道后至油车码头路设南浦大桥站
换乘距离350m


南浦大桥方案二:
在南浦大桥引桥内设叠侧车站,此方案换乘较好,但是要拆除陆家浜路下匝道
且叠侧车站疏散能力较差

浦东段以走内环为主,其它暂不考虑
浦西段可走徐虹支线和田林路两个想法
徐虹支线下穿较少,但是覆盖以别墅区为主
田林路位于漕河泾开发区,距离12、9号线较近,分流效果好,但线形差,下穿多

问个有点相关的
松江快线能不能在和26换好之后走浦汇塘-徐虹北路进徐家汇?
这样比较顺直同时贴着漕河泾开发区
以及打浦桥不设站比较亏 毕竟是地区中心 而嘉善路和肇嘉浜路两个能级都不如打浦桥

这个复复线是只增加运力还是与既有线形成快慢车

运力

二、29号线
主要沿潘泾路、大场机场、高平路、沪太路、子长路、江宁路、茂名南路、瑞金二路
瑞金南路、日晖东路、长清路、上南路、林礼路、苏召路、汇驰路走行

场中路站

沪太路有多种比选,子长路——茂名南路为推荐方案

为避让北横通道以及13号线区间,共设两个暗挖区间