杭州市城市轨道交通10号线三期工程环评公示

10月9日,杭州市生态环境局发布《杭州市城市轨道交通10号线三期工程项目环境影响报告书(公示稿)》。杭州市城市轨道交通10号线三期工程起点仁和南站,终点仁和北站(不含)。线路长约4.2km,全部为地下线,设车站2座,均为地下站。项目采用市域A型车,直流1500伏接触网供电,最高运行速度120km/h。建成后纳入杭州至德清市域铁路工程运营,并与杭州地铁10号线一、二期贯通运营。建设工期为42个月,计划2023年12月开建,2027年6月建成通车。工程总投资为24.06亿元。


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衔接站(吴家门/仁和南)的配线经历了多轮更改,最近才稳定下来。甚至有一篇论文分析
推测有过广兰路(http://www.ditiezu.com/thread-662166-1-1.html 49楼)、三岛(两侧一岛)折返列车同台换乘站前折返方案(http://www.ditiezu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=678373&page=1 31楼)、阎村东(“折返区间”)、双岛站前折返(论文《 城市轨道交通市郊线与市区线衔接站配线研究 》)多种方案。
现方案土建成本较小,不过折返能力较差,应该是考虑到两条线以贯通车为主的缘故。
贴一个三岛时期的方案示意图,来自 http://www.ditiezu.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=678373&pid=11750807