图/文 Metro Dove&COTT
326 517 善贤站
该站为3号线和5号线的换乘站，为3号线首通段唯一换乘站，两线构成T型换乘，节点连接5号线站台中部及3号线站台南端。
站台节点处已经上了厚厚的围挡，但是尚未对导向指引进行更换。
站厅北侧3/5号线交界处同样挂上了围挡，但无法窥见内部进度情况。
来到地面，可以发现位于沈半路东侧的出入口土建结构已经基本完工，其中一个出入口已经安装好玻璃上盖的框架。
该站为3号线和4号线的同台换乘站。目前其主体结构已完工，但是出入口进度在3号线首通段以及4号线二期工程中有明显滞后，几个出入口基坑未见封顶。
329 华丰路站（暂名）该站为3号线和未来6号线北延伸段的换乘站，预计构成T型节点换乘，换乘节点位于3号线站台中间及6号线站台南端。目前，此站3号线部分主体已完工，但是附属结构进度同样较为缓慢，仅比新天地街站稍快。
421 笕桥老街站该站位于笕丁路和丁兰路交叉口，靠近笕桥镇中。目前本站的附属结构施工基本完成，四个出入口的玻璃上盖也已安装完毕。
430 1011 杭行路站该站位于杭行路和良运街交叉口，为4号线与10号线的换乘站，两线构成T型节点换乘，节点连接4号线站台西端及10号线站台中间。此站的大部分附属结构已基本完成，可看见多个出入口的玻璃上盖。
431 好运街站该站位于好运街与大洋坝路交叉口，据施工方的公开消息，此站所有附属结构的土建工程已全部完工。
523 宝善桥站
该站至今仍甩站通过，可以看到站台层装修已经完成，且地面上已经严重积灰，希望早日完成所有必要的附属结构施工并投入运营。
该站为7号线西端终点站，由于车站施工时遇到硬岩，因此土建进度缓慢，目前折返线处基坑仍然未封顶。
526 702 江城路站
该站为5号线和7号线的换乘站，两线构成T型换乘，节点连接5号线站台中部及7号线站台东端。车站主体已经完成，出入口也正在紧锣密鼓建设当中。
但站台换乘节点处，仍未见任何围挡施工，可见进度较3号线首通段明显偏慢。站厅层西侧已有围挡。
704 901 观音塘站
该站为7号线和9号线的换乘站，两线构成同向同台换乘，预计2022年初开通。路面上已有多个出入口成型。
902 新业路站该站为9号线南段速度最快的车站，其出入口框架甚至已经早早搭好，其A口已经亮灯。希望围挡早日拆除，还路于民。
另一出入口也已亮灯(11.13)
213 413 903 钱江路站
该站为2/4/9号线三线换乘站，9号线和2/4号线构成站厅L型换乘。路面上亦已经有9号线部分出入口成型，但未亮灯。
进入钱江路站站厅，未见围蔽施工迹象，换乘通道建设相对有些滞后了，希望不要重蹈火车东站的覆辙。
906 K13 御道站
该站为9号线与机场快线的换乘站，9号线位于地下二层，机场快线位于地上二层，两线间通过通道进行天地换乘。目前9号线的附属结构已大部完成，可见到多个出入口的框架已经安装完毕。而机场快线部分虽然开工较晚，但是施工迅速，目前主体结构已经封顶，站台与新建彭埠大桥的高架区间亦架梁完成。
御道站地上部分(11.12)
从地面仰视新建大桥西端(11.12)
在路面上看，既有2号线的新出入口均已成型，有望在近期增加文二路南侧的两个出入口，让沿线居民免受过马路之苦。
该站为5号线和10号线的换乘站，也是10号线首通段唯一换乘站，两线构成T型换乘，节点连接5号线站台中部及10号线站台南端。
站台换乘节点用木板围蔽，指示牌也已经装好。
站厅西侧已经完成围挡，留了两个门供工作人员进出。从缝隙往里拍，两线站厅应已经打通，但装修尚未完成。
1008 花园岗站
该站位于莫干山路与花园岗街交叉口，其中位于莫干山路东侧的两个主出入口已经安装好玻璃上盖，其余出入口在施工中。
113 322 K10 西湖文化广场站
该站为1/3和机场快线的三线换乘站，1/3号线构成叠岛同台换乘，而1/3和机场快线间需要经过通道进行换乘。目前本站站厅层北端自B口到A口已经上了大面积的围挡，推测换乘通道施工将马上开始。
从B口处向北观测站厅(11.1)
围挡中略显突兀的两台售票机(11.1)
总结：3号线和10号线首通段的换乘站进度均比较快，近日也已经开始跑图，年内实现通车希望很大。但其它新线的换乘站进度普遍相对滞后，年内开通已经不可能，要在明年春天开通，也仍需加把劲。希望这一批新线都能如期在2022年亚运会前开通，打通多个换乘点，使杭州地铁网络更加便捷。
注：所有照片均在公共区域拍摄；501=老余杭站
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