关于“7|01-X”

广佛区
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  • “7|01-X”这种格式是不是羊角独创？
    不是。例如当年申通试验车站编号的时候，航中路支线三站的编号即采用了“L10|05-X”（L10|05是龙溪路站的编号），X由龙柏新村向航中路递增。同时，在申通对车站编号方案征求意见的公示（实际上最终方案两个杂交了）中，方案一也采用了类似格式。
    此外，日韩两国也有不少采用该格式对车站进行编号的路线。

  • 这种格式可以应用在哪里？
    支线或区间新增车站。（实际案例中，运用该格式的支线均站数较少）还有本次引发不满的往01号车站方向延长。

  • 这种格式有什么优势？
    ①当应用于支线的时候，对主支线作出明确区分，且确保了主线编号的连续性。
    ②当应用于区间加站的时候，避免改动其他车站的编号。（ps 个人觉得保持一定期间内的编号稳定性即可，无需长期不变）。

  • 这种格式有什么劣势？
    ①格式复杂，对乘客认知、记忆不便。
    ②制作车站编号标志时颇为麻烦。（糟糕的效果如羊角地铁，字号极小）。
    ③由于①导致的几乎无法运用在广播中。
    ④由于①导致的运用在搜索功能时，乘客输入字符更为麻烦。

  • 除了上述问题，羊角还有没有什么其特有的问题？
    有，个别线路在01号车站方向的延伸段车站太多，如有23个站的13号线二期，可能会出现“13|01-23”（朝阳站）的编号。

  • 还有没有什么其他的办法表示支线、区间新增车站和反向延长
    有。例如：
    ①重编号，如东京Metro和东武铁道加站（虎之门Hills站和南寄居站）。（适用于各种情况）
    ②改变线路号，如丸之内线支线的线路号为“Mb”；申通的公示方案中，方案二在往虹桥火车站方向延长时，线路号改用“L10Y”。

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突然觉得3支和14支用7w这种编号方式更加合理

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完全反对7 01-x的编号形式 毫无实用性可言 为了编号而编号