近日，机场联络线8标超大直径盾构机“东方号”主驱动成功下井，标志“东方号”组装进入新阶段。
“东方号”超大直径泥水平衡盾构机，工号20332，直径14.04米，由刀盘、盾体及3节台车组成；整机全长约110米，总重量达到4080吨，用于张江站～6号风井～度假区站区间掘进施工，掘进距离长达5.69公里，该区间为机场联络线工程浦东段第一长盾构隧道。此次吊装下井的刀盘主驱动（含相关配件）总重达478吨，属超重、超大件，是盾构机的主要核心部件，在吊组装过程中，也是难度、危险系数较大的一项工序。“东方号”完成主驱动吊装下井也为后续8标另一盾构“明珠号”下井提供宝贵经验。
另讯，近日，机场联络线11标“虹浦号”盾构刀盘吊装入井。超大直径泥水平衡盾构机，工号20339，直径14.04米，由刀盘、盾体及4节台车组成；整机长度约119米，总重达3000多吨，用于度假区站~凌空路转换井区间掘进施工。目前，“虹浦号”超大直径泥水平衡掘进机的吊组装作业已完成98%，预计将于本月进入调试验收阶段，并于次月月底计划具备始发条件。
via 中交一公局 & 中交天和
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