广州地铁于2021年7月13日发布的广州东至花都天贵城际（即18号线北延段）第三次环评公示中，曝光了广州市政府于2020年11月批复的《广州市城市轨道交通线网规划方案》（2018—2035年）（位于PDF第88页）。这份文件虽然不是最新的，之前也有一些新闻透露过，但这次曝光的规划图较为清晰。原PDF（已404的原始链接 / 存档链接）在两天后即被撤下并在删除规划图后重新发布。
这份文件画出了以下线路：
高速地铁（共5条，广州境内452千米）
- 17号线（番禺快线）：知识城－萝岗－紫坭（→ 佛山）
- 18号线（南北快线）：（中山/珠海 →）十六涌－花城街（→ 清远）
- 22号线（南站快线）：机场北－南沙客运港（→ 东莞）
- 28号线（东西快线）：（佛山 →）芳村－新塘（→ 东莞）
- 28号线支线：新塘－广工华立学院（→ 惠州）
- 37号线（知识城快线）：广州东站－良口（→ 新丰）
快速地铁（共11条，广州境内607千米）
- 3号线：机场北－海鸥岛
- 4号线复线：琶洲－蕉门
- 7号线：水西北－美的大道
- 13号线：朝阳－新沙
- 14号线：广州火车站－东风
- 16号线：新塘－荔城北
- 21号线：天河公园－广工华立学院
- 24号线：广州北站－沥滘
- 25号线：龙溪－黄埔客运港
- 26号线：太和－榄核（→ 佛山）
- 27号线：新和－江南（→ 东莞）
- 29号线：黄埔站－花都广场
普速地铁（共37条，广州境内970千米；此处未计入广佛线）
- 1号线：西塱－广州东站
- 2号线：嘉禾望岗－广州南站
- 4号线：黄村－南沙客运港
- 5号线：滘口－黄埔客运港
- 6号线：浔峰岗－广州中学
- 8号线：江府－海傍
- 9号线：炭中路－高增
- 10号线：高塘石－广钢新城（→ 佛山）
- 11号线：广州火车站－琶洲－广州火车站
- 12号线：浔峰岗－大学城南
- 12号线支线：大学城北－陈边
- 15号线：蕉门－南沙客运港－蕉门
- 19号线：黄埔站－南浦西（→ 佛山）
- 20号线：岭南广场－江南
- 23号线：赤沙滘－坭紫
- 30号线：广州大道中－渔沙坦
- 31号线：东涌镇－南沙湿地公园
- 32号线：南国路－资讯科技园
- 33号线：容桂站－庆盛东
- 34号线：（佛山 →）黄金围－头陂
- 35号线：东镜－花侨
- 36号线：冯村－白鳝塘
- 38号线：连溪大道－十六涌
- 39号线：嘉禾望岗－大田
- 40号线：石化－长平
- 40号线支线：永和－荔湖
- 41号线：毕村－方石
- 42号线：鳌头－从化客运站
- 43号线：南漖－广汽基地
- 广佛线（佛山地铁1号线）：小布－大沙
- 佛山地铁2号线：（佛山 →）广州南站
- 佛山地铁4号线：（佛山 →）兴业大道
- 佛山地铁5号线：（佛山 →）广州火车站
- 佛山地铁6号线：（佛山 →）白云东平
- 佛山地铁7号线：（佛山 →）龙溪
- 佛山地铁8号线：（佛山 →）芳村
- 佛山地铁11号线：（佛山 →）鹤洞东
- 东莞轨道交通1号线：黄埔客运港（→东莞）
- 东莞轨道交通4号线：增城站（→东莞）
- 东莞轨道交通13号线：石碁（→东莞）
注1：广佛线因在规划中属于城际铁路，故这份文件中用灰色画出，且未将其计入线路条数及长度统计。
注2：由于对相关规划不了解+眼瞎，我在列出上表中普速地铁的车站时有参考一些个人/公众号自行绘制的大饼图，可能有标错，欢迎指正 
原PDF：
广州东至花都天贵城际环境影响报告书.pdf (15.7 MB)
相关新闻报导：
首度曝光！广州地铁新线网规划5条高速地铁、11条快速地铁
大洋网讯 5条高速地铁（广州境内452公里）、11条快速地铁（广州境内607公里）、37条普速地铁（970公里），广州将打造“高速-快速-普速”三个层级、总里程达2029公里的城市轨道交通线网。
记者13日获悉，18号线北延段、22号线北延段正在进行第三次环评公告，环评报告首度曝光了《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》（下简称“新线网规划”）。该规划于2019年12月经市委常委会审议通过，2020年11月获得市政府批复，目前已有进一步调整。
高速地铁
在建：18号线、22号线，湾区南北快线
新线网规划重点增加了160公里/小时等级的高速地铁，即广州都市圈快线网络层次，从广州中心延伸接入佛山、东莞、中山、珠海等广州周边城市中心，构建广州至周边城市中心1小时轨道经济生活通勤圈。同时，通过地铁线网与国铁、城际网络的一体化衔接融合，强化广州国家中心城市地位，支撑大湾区核心城市的引领功能。
5条高速地铁有2条已经在建、1条已经以大湾区城际的身份获批，另外2条在规划中。在建的线路为：18号线（南北快线），线路在广州境内里程为131.4公里，从南沙十六涌到花都天贵，还将进一步往南延伸至中山、珠海，往北延伸至清远。目前，18号线在建广州东站至南沙万顷沙段（今年开通冼村至万顷沙段），广州东站至花都天贵、南延中山和珠海段在去年以大湾区城际身份获批。
在建的另一条线路是22号线（南站快线），线路在广州境内里程为101.3公里，从南沙客运港至白云机场，未来还将延伸至东莞、深圳。目前，22号线正在建设芳村至番禺广场段（今年开通陈头岗至番禺广场段），芳村至白云机场段按照大湾区城际获批，番禺广场至南沙客运港、南沙客运港至东莞和深圳段尚未获批。
已批：28号线，湾区东西快线连通广佛莞
28号线（东西快线）是直接进入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》的高速地铁，线路在广州境内里程为50.2公里，从芳村至新塘，同时西联佛山，东进东莞，线路全长107公里。从线网示意图可见，28号线由西向东依次经过芳村、磨碟沙、黄埔站、石化等地，先后与22号线、18号线、37号线、17号线这四条高速地铁换乘。另外，28号线还有延伸到惠州的支线，在广州境内里程为30公里，从新塘到广工华立学院。
规划中：37号线、17号线，都经过知识城
另外2条规划中的高速地铁为37号线和17号线。37号线（知识城快线）在广州境内里程为85.6公里，从广州东站至良口，途经黄埔站、萝岗、知识城、佛塱村、赤草、东风等地，线路还计划延伸至韶关新丰。17号线（番禺快线）由知识城至紫坭，其中知识城至萝岗段与37号线共线，在广州境内的里程为53.7公里（不含共线段），线路经过石化、黄埔客运港、莲花、番禺广场、沙湾镇等地，还将延伸至佛山顺德。这两条线路大部分都在中心城区之外。
快速地铁
已部分开通：
→3号线、7号线、13号线、14号线、21号线
快速地铁主要承担主城区、南沙副中心及外围城区间的快速联系，提供中心城区中长距离出行服务，以通勤功能为主，兼顾连通功能，设计时速一般在100－140公里。根据新线网规划，快速地铁一共11条，广州境内共607公里（不含复线里程），其中3号线、7号线、13号线、14号线、21号线已经部分开通，延长线正在建设或规划中。这5条线路之中，7号线设计时速80公里，13号线设计时速100公里，其余线路均为120公里。
已进入修编：
→24号线：花都与中心城区的快速联络通道
未开工的6条线路，1条已进入第三期建设规划修编，可望近期开工，其余5条均为规划线路，最快也等到第四期建设规划。进入第三期修编的是24号线一期，从广州北站经过白云（棠溪）站到纪念堂，未来计划延伸至沥滘，线路全长44.3公里。
之所以24号线一期能够进入第三期修编，因为这是由第三期建设规划已批的线路——8号线北延花都段拆解而来。24号线一期沿广花路、三元里大道、解放北路南下，进入中心城区，成为花都与市区的快速联络通道。
规划中：
→25号线：第4条东西横贯中心城区的线路
5条规划中的线路，25号线由龙溪至黄埔客运港，广州境内全长39.3公里，与5号线、13号线、28号线一样是横贯中心城区的东西向线路，计划往西延伸进入佛山，往东接驳东莞地铁1号线。目前，13号线正在建设、28号线有望年内动工，这些东西向的线路纷纷上马之后，加上既有的5号线，25号线的迫切性相对不算突出。
→26号线：3号线平行线，换乘能力有待提升
26号线是3号线的平行线，由太和至榄核，全长59.5公里，预留继续往南延伸的条件。线路沿广州大道行进，肩负分担3号线客流的重任。在地铁环线范围内，26号线与8条线路相交：1号线、5号线、8号线、10号线、12号线、13号线、25号线、28号线，但目前明确能够换乘的只有2条——10号线、25号线。26号线能否与更多线路换乘，提升通达性，制约着其分流3号线的效果。
→27号线：知识城支线“单飞”再“发育”
27号线由新和至江南，全长49.5公里，这是14号线知识城支线拆解延伸而来的线路。其中，新和至镇龙段已开通运营，目前的身份还是知识城支线。未来将“单飞”成为27号线，由镇龙开始往东延伸，与21号线平行，经过凤岗后南下，途经富士康产业园、新沙到达江南，预留延伸至东莞的条件。
→29号线：大幅拉近白云山东西两侧的距离
29号线由花都广场至黄埔站，全长62.3公里。线路经过广州北站、神山工业园、朝阳、马务、下穿白云山至京溪、天河客运站、智慧城、黄埔站。根据白云区今年发布的《白云湖数字科技城建设总体方案》，29号线或沿白云湖南侧、规划中的湖滨南路敷设。若按此走向，29号线将大幅拉近白云山东西两侧的时空距离，串起白云湖数字科技城、天河智慧城、多条高铁汇聚的黄埔站。
→4号线复线：起点琶洲，走向与4号线大致重合
4号线一直被诟病设计时速不够快，新线网规划提出4号线复线的构想，由蕉门至琶洲，全长39.3公里。4号线复线与已开通的4号线走向基本一致，除了官洲以北段稍有区别——前者去琶洲、后者去万胜围，站点数量将明显减少。目前，4号线大部分客流集中在黄村至新造的市区段，新造以南的区段客流量较低，4号线复线的客流需求究竟有多少，值得进一步研究。
新线网规划仍将优化调整
新线网规划是广州未来的地铁蓝图，近期将建设其中的哪些线路，要看第四期地铁建设规划。根据市发改委的回复，广州目前暂不符合申报新一轮地铁建设规划的条件，需要到2023年或者本轮地铁建设总投资完成70%以上，方可开展第四期建设规划报批工作。
需要说明的是，新线网规划获批之后，仍会做进一步调整。比如，新线网规划中的22号线北延段，并没有经过广州火车站，而今年最新的变化是，线路已明确调整走向，在广州火车站设站换乘多条线路。另外，在22号线北延段环评报告的示意图中，广州火车站北侧计划引入高速地铁，这也是新线网规划中没有出现的内容。
文、图：广州日报·新花城记者 李天研
2021-07-14 08:10 来源：广州日报大洋网