|图：KM.Wolf
|文：Neveadun、KM.Wolf
在上期佛山2号线新线观察中
Metro Bay团队留意到广州、佛山既有线内各处
已在根据最新的协商结果更新导向系统为佛山2号线开通积极预热：现场直击 | 佛山地铁导向系统上新！广州地铁售票机更新！
总体而言在导向系统等方面广佛两市地铁系统目前的这一协商结果较好地考虑了乘客的使用体验规避了此前方案误导乘客的潜在可能
值得称赞
不过美中不足的是
由于换乘通道建设滞后在开通初期佛山2号线无法在广州南站与广州2、7、22号线实现站内换乘
乘客需经地面步行转车中途经历出闸-出站-入站-入闸过程
同时根据从售票机上观察的信息在广州南站两侧车站间暂时也不可实现出站连续计费即俗称的"虚拟换乘"为部分乘客带来一定不便
在这种暂时的不便之下
乘客若在广州南站出站换乘换乘体验将会如何？换乘用时需要多少？
地铁公司对换乘路径的指引准备得怎样了？且听我们一一道来
第一步 来到广州南站站台
乘坐广州地铁来到既有广州南站的站台，我们惊喜地发现，站台上的导向指引灯箱已经是新版，上面新线部分（佛山地铁2号线和广州地铁22号线）已被黑布蒙住。待佛山地铁2号线开通后，乘客下车后便可循照该指引上站厅进行换乘。
广州南站，也是广州地铁历史上首个四线换乘“宇宙中心”车站，不知道各位读者是否期待呢？
第二步 上站厅，付车资出闸
广州南站站厅的导向指引亦准备就绪，佛山2号线的标识正静悄悄的躺在黑色贴纸下面，期待着与乘客见面。届时根据导向指引走的乘客，将会被带到出闸闸机面前。
指引并没有出错，短期内广州南站的广州线路与佛山地铁2号线的换乘均需要站外换乘，不享受连续计费。实际上广佛两地线网是联网收费的，如果来往佛山2号线是通过广佛线上的魁奇路站进行的，将享受正常的连续计费待遇。两种换乘方案的总票价有何差异？应该选择哪种？我们以后还会撰文详加阐述。
第三步 在冗长的站厅长廊中行走至B出口
大胆付费出闸，前面继续会有指引灯箱进行引导。
跟随导向灯箱，前往B出口。从出闸到B口的中途距离不算短，粗略计算也有160米，受限于老车站既有条件无法加装自动步道，可以预见，未来长距离纯步行换乘会令人怨声载道。
行走至B出口，乘扶梯离开地铁车站到达国铁站房地面层。从这里开始便是地铁站内换乘段的终点了，往前本来还有更近的A出口，但由于与换乘通道施工位置重叠，A出口只能暂时封闭，故所有换乘佛山2号线的乘客在一段时间内都只能先从从本出口离开地铁站范围，穿过人流密集的广州南站站房，再走到佛山地铁2号线车站。未来待换乘通道完工后，便不再需要上到地面层了。
值得一提的是，目前换乘佛山2号线必须出站上去国铁车站，理论上随便找一个出口出站也是可行的，路程基本相同。只不过由位于东广场的出口出来后需要在日晒雨淋中进入站房，跟在冬暖夏凉的地下穿越并直接从站房中的出口出来相比，劣势尽显。建议就只选择B出口，节省脑内决策成本。
第四步 从国铁站房大厅的西广场出口出去
令Metro bay团队没想到的是，一离开了广州地铁车站后，在巨大的广州南站国铁站房内，居然找不到任何佛山地铁2号线的导向指引。如果该情况没有得到改善，不仅造成换乘乘客的一脸懵逼，更是误导广大进站乘客——需要乘坐佛山2号线的国铁乘客，由于没有指引，将按照一般认知，进入旧的地铁口，然后迷失在南站“迷坑”之中……
当然我们的旅程仍可继续，B出口出来后正对的就是广州南站站房西门，佛山2号线就在西门外的西广场地下静候着呢。
出西门，来到广州南站外侧，佛山地铁换乘指引才终于回归。
Metro Bay建议佛山地铁排除万难，沟通协调，在站房内增加相应的换乘导向，便于乘客寻找。
第五步 露天行走，前往R出口
佛山2号线的广州南站近期有两个出口，分别为石山大道南旁的R出口和位于站房建筑边缘旁的S出口，R口虽然离站房建筑远些，但离西门反而更近。无论哪个出口均需露天行走。
跟随导向牌走了一百多米，Metro Bay发现，导向牌指引乘客前往的是最远的S出入口，这就很尴尬了，佛山地铁官方推荐的不是由R出口换乘么？
那么R出口到底怎前往？路在何方？
答案是，草丛掩盖……
走上阶梯高处眺望，便可发现“深藏不露”的R出口换乘通道和指示方向完全不一样了的导向。
该路径藏的可谓是深，如果不加以仔细观察，根本找不到。可以说，广州南站出站换乘的导向设施仍需“加强”，否则乘客要么在站房里根本找不到路，要么在站外走冤枉路——错走S出入口便白白多花2分钟。
步入正轨，由面前的这个通道，便可行走至R出入口换乘佛山地铁2号线。
第六步 进入，进闸重新开始新一轮计费
行走了约50米后，佛山地铁出入口赫然出现
这就是换乘通道的末端——R出入口了
接下来便是像正常进站一样，过安检刷闸机进入乘车。由于佛山2号线尚未开通，因此Metro Bay就没办法进入一探了。换乘体验到此告一段落。
换乘攻略
总的来说，通过Metro Bay团队的实际测试，广州南站佛山2号线的换乘需时和行走距离都较长：由广州南站广州地铁2/7号线换乘佛山地铁二号线，一共需要6分50秒左右的时间，步行距离约500米。
Metro Bay团队也为各位读者制作了换乘平面图。
而22号线的广州南站也即将开通，其坐落于东广场，意味着其与佛山2号线的换乘，需要走过整整一个硕大的国铁广州南站站房！预计佛山地铁2号线与广州地铁22号线之间的换乘需要约9分钟时间，步行距离超过900米。而且，换乘没有自动步道，也相当耗体力，建议日后选择在广州南站换乘的乘客需要预留好时间以及体力。
小番外 广州南站的其他亮点
佛山2号线广州南站R出入口上挂着佛山地铁logo。说来也有趣，要求广州地铁7号线西延段佛山顺德段的车站使用佛山地铁logo的佛山市，怎么就在广州市境内的车站挂上了佛山地铁logo呢？
再仔细看，该站牌简直错得离谱：车站编号的“药丸”，在站内售票机上显示的是﹝F2|27﹞（如下图），在这里则是﹝F2|28﹞，到底是谁编错号了呢？
而广州线路方面，不仅缺少了也将要开通运营的广州22号线，其余两线的线路颜色也是错的，本来应该分别是蓝色和绿色的广州2号线、广州7号线，却在佛山地铁面前，变成了完全一致的红色。而在魁奇路站，广佛线编号的颜色是正确的草绿色（如下图）。这又是怎么一回事呢？
图源自之前的推文：现场直击 | 佛山2号线露真容！探访佛山首个换乘站——魁奇路站
讲完佛山2号线，广州南站还有一些有趣的小亮点，例如正在更换的广州七号线吊板，加入了“下站：（7号线西延段内的）大洲（站）”的字样，相信不需时日，广州南站便不再是7号线的终点站。
售票机上赫然出现“探出头”的22号线票价信息，22号线实际已完成所有调试工作，经过“万千磨难”的验收也成功通过了，年底大关，值得期待。
18号线开通后，今年剩余的原计划开通的新线均会齐聚广州南站，广州南站也将一举从两线换乘车站升级为巨无霸级四线换乘枢纽。固然由于历史规划和建设进度原因，该广州西南重要交通枢纽的部分地铁线路乃至城际线路之间换乘较远耗时较长，而佛山地铁2号线近期还无法站内换乘必须出闸出站等等，我们仍然衷心希望佛山2号线、广州7号线西延段以及广州22号线尽快开通，载客利民；全站导向指引完善优化，提升乘客服务水平。
文末附两则小公告
1. 我们在后台经常会收到一些大家对阅读某些线路相关推文的诉求。如何查看Metro Bay曾经发布过的历史推文？
→点击”城市分区“下的子菜单，查看广州、深圳、佛山、东莞的地铁规划和建设信息！
→→点击”专题推文“-”广州地铁专题“，或者在后台回复“广州地铁”，系统将弹出《Metro Bay原创推文——广州地铁主题导航》。打开后就有“Metro Bay”公众号已经发布过的原创推文，已按线路号码顺序分类。欢迎继续阅读我们的推文！→点击”联系我们“-”加群交流“，或者在后台回复“越秀”“白云”等区名、“深圳”“佛山”“东莞”“珠海”等城市名，系统将会弹出Metro Bay的微信二维码。您也可以在后台回复“Q群”，直接获取Metro Bay QQ交流群的进群二维码。
→→请扫描该二维码，添加好友时请备注想要进的群（①广州中心四区群；②黄埔增城群；③番禺南沙群；④白云花都从化群；⑤深圳群；⑥佛山群；⑦东莞群；⑧大湾区西岸都市群；⑨交通爱好者狂欢群），我们将会拉您进相应的交流群中。由于加群的朋友比较多，如果没有及时收到回复，请您稍安勿躁，耐心等待我们向您发送进群链接。现场直击 | 佛山地铁导向系统上新！广州地铁售票机更新！
广州7号线西延段、22号线、佛山2号线纷纷传来好消息！
现场直击 | 佛山2号线露真容！探访佛山首个换乘站——魁奇路站
航拍 | 十年路漫漫，终迎第二线——俯瞰佛山地铁2号线东段最新进展
深度 | 佛山11号线引爆广钢业主！冷静分析，您需要了解这八个事实！
这是一个从 http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg5MjUzNzYwNw==&mid=2247515321&idx=1&sn=46d0f06eff84fe542e53085771b84767&chksm=c03e62d1f749ebc75d6ba2b7893a88be028e8a9f0b8c24d3e6769ad9eca9a1dbf2bbed77881a#rd 下的原始话题分离的讨论话题