眉山线工程勘察设计总承包招标公告

2.1本项目建设地点:成都市、眉山市

2.2工程概况:市域(郊)铁路成都至眉山线为串联成都和眉山的跨行政区市域铁路线。线路起于成都市以南天府新区成都直管区红莲站,沿嘉州路、益州大道南二段、天府大道眉山段、文忠街由北向南敷设,沿途串联成都科学城片区、天府文创城、眉山市视高片区、乐高乐园、黑龙滩天府生态片区、岷东新区西片区,止于眉山市东坡区音乐广场站。

线路全长约58km(成都范围内长度19.22km,眉山范围内长度38.78 km),其中地下段长度8.65km,高架段长度43.49km、地面及过渡段长5.86km。共设置车站12座,其中地下站4座,高架站8座。设煎茶车辆基地1座;眉山北停车场1座,主变所2座。

2.3招标范围:包括但不限于可行性研究报批所需相关支撑性报告(选址条件论证报告、建设项目用地预审报告、节能评估、环境影响评标报告(含公众参与说明)、外部供电咨询报告、未压覆矿产资源调查报告、岩土工程勘察报告(可研阶段)、1:2000地形图、建构筑物调查、职业卫生预评价、地质灾害危险性评价报告、外部供电环境影响评价、安全预评价报告(含安全条件论证)、风景名胜区及文物保护研究、水土保持、行洪论证、通航论证等)编制、各阶段全部勘察工作;报建、报建相关的测绘工作;初步设计、招标设计(含用户需求书)、施工图设计(包含人防系统设计及人防非标门设计);专项设计及专题研究(包括但不限于BIM应用、沿线市政管线综合设计、轨道经济研究及设计、TOD专题研究设计);施工、调试、开通试运营前等阶段的设计配合;各阶段评审及审查会的会务相关工作及为保证轨道交通建设必须的市政或地块设施管线等的拆除还建设计。不含全线公共区域装修及景观概念系统设计、所有站点公共区域装修及景观施工图设计、车站地面附属(五小件)装修施工图设计等。具体详见《市域(郊)铁路成都至眉山线工程勘察设计总承包任务大纲》。

市域(郊)铁路成都至眉山线工程里程碑如下:
市域(郊)铁路成都至眉山线工程拟于
2022年6月完成初步设计及评审;
2022年8月按甲方要求完成招标图及招标清单设计;
2022年9月土建工程陆续开工;
2026年底试运营。
甲方有权调整工期,合同价格不作调整。

市域(郊)铁路成都至眉山线工程勘察设计总承包招标公告

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相比德阳线,眉山线的设站就很不理想。首先,成都市境内终点站只能换乘19号线,第二站只能换乘6号线,均无法快速前往主城区方向,通达度极低。本来一开始眉山线终点站是在西博城站,可以换乘1号线,18号线和6号线,非常方便。不知道为什么后来就把终点站从西博城站移动到了现在这么偏僻的地方。(唯一胜过西博城的优点就是可以更快去双流机场,但是从眉山出发坐成绵乐直达机场更方便)然后眉山市境内的设站也很不理想。在建成区内只设置了一个地下站,音乐广场站。对眉山市建成区的覆盖严重不足。结果看起来这条线路主要是加强了眉山市郊区的交通,对眉山主城区交通改善非常有限,也难怪眉山网民怨声载道,纷纷要求增设城区站点。

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