11月21日，高村至镇安双线短轨通；12月28日，顺德学院至北滘新城站双线短轨通。
至此，3号线工程首通段顺利实现全线短轨通目标（广州七号线西延顺德段代建段北高区间除外）。
截至目前，3号线首通段共完成铺轨83.531km，完成率94.29%；单开道岔铺设41组、交叉渡线5组。而此前的12月20日，首通段也已提前10天完成35kV“电通”的年度目标，各站后工程按节点计划有序推进，总体工作平稳可控。
2021年是3号线工程首通段建设具有决定性意义的一年，也是站后工程攻坚克难之年。佛山铁投集团克服困难多措并举，不断优化施工组织，提前完成了3号线首通段短轨通目标。
3号线轨道施工采用了纯电动新能源轨道车、纯电动新能源焊轨车、纯电动铺轨小吊车、轮胎式铺轨机、新能源中频正火车等最先进的铺轨设备。
其中，纯电动焊轨车为国内地铁首次使用，具有低噪声、零排放、绿色环保等特点，大大提升了现场技术水平，切实优化了现场施工作业环境，实现了绿色施工。同时，采用了高精度的CPⅢ轨道控制网测量技术，极大提升了现场施工精度，保障了施工质量。
百尺竿头，更进一步。佛山铁投集团将在首通段短轨通的基础上全面统筹后续机电施工，协同参建各方鼓足干劲，全力保障3号线工程首通段初期运营目标。
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