Metro Bay 地铁大湾区
批注
本文原图及部分内容最初计划付费获取，但是Metro Bay和Metro Delta团队成员和图作者希望给大家准备一份新年礼物，因此最终决定免费将原图和全文分享给大家，希望大家喜欢！
|图：S-T-I 时光幻象
|文：S-T-I 时光幻象
作者的话
大家好，我是这张线路图的作者，来自隔壁Metro Delta团队的S-T-I时光幻象。从国庆到年底，兜兜转转三个月，这张图终于能和大家见面了。
其实，这张图的诞生可以说纯属偶然。
今年国庆节假期的某个晚上，我和Metro Bay团队的几位朋友一起聚餐，席间偶然讨论到了虚拟换乘的表示方法，然后莫名提到了“东拉西扯的换乘站”的东京地铁图。
“欸，左拉一块又拉一块的这不就是体育西路嘛~”
大家哈哈大笑。
“要不要试试看？我觉得可以！”
“搞起来！”
回到深圳之后我就开始了打样设计，一开始的上手阶段比我预想的还要顺利：东京地铁线路图的风格拥有很大的容错范围，车站尺寸大，换乘站尺寸更大，站间距对于观感的影响也较小。此外，我本人的作品会带有极富个人风格的绘制风格——大小统一的菱形站点，所有线路尽量在站点部分贴合。然而，这种容错率很低的绘制风格到了广州这里基本寸步难行，如广州火车站、彩虹桥等大型多线换乘枢纽，天河片区、白云片区、海珠西部片区等高密度复杂区域都是广州线路图绘制的难点，而我常用的设计风格由于容错范围极小，更是进一步增加了绘制的难度，尝试新风格的思路也恰好帮我打破了这个瓶颈。
前期的线路设计还是比较顺利的，然而真正的难点其实是后期的细化和打磨，这也是这张图早早问世，却迟迟未能推送的原因。为此，我也请教了地铁线路图界绘制的权威Lyt先生，听取了他的一些意见，如增大线路间隙，增加线路交叉部位外侧衬线等，进行了多轮修改后才最终定稿。
设计思路
由于尝试了全然不同的新风格，我也在部分内容的绘制过程中呈自由发挥模式，所以这张图的部分信息都与现实情况存在一定差异，某种程度上说算是一张“理想化”的线路图。
此图中上色的线路均为广佛两市2022年以前有望/已经开通的线路；而未上色（即灰色）的线路则为目前广佛两市已获批但仍在建设中、未开通的线路。
异名站外换乘（参考东京风格）
这其实可以说是整张图设计的最初契机，这张图中除了体育西路—天河路—花城广场北组合外，还有区庄—农林下路（工程名）、广州塔—岭南广场（工程名）、石溪—工业大道（工程名）等。
车站编号重组
与上一点不同，这一点纯粹是我的个人偏好。我个人并不是很赞同横杠式的复合站名编号，虽然它其实符合广州地铁的设计标准，但臃肿的组合和反常识的排位让我实在是难以接受，所以在这张图中我对一些线路的车站编号全部进行了重组，包括3、7、13号线等，同时试着对其他在建线路进行了编号。
线路定名
广州地铁的部分线路确实有中文名，我选取了其中一部分加以运用，如1号线“中山路线”等，有些线路则是我根据自己的想法取的名字，如12号线“棠溪线”等，定名阶段也得到了@GGvsQQ 等大佬们的鼎力支持，在这里表示感谢！
线路图文件 & 预览
全局预览
注：在手机上，点击线路图即可下载原版完整线路图。
局部预览
以上就是本次推送的全部内容了，非常感谢Metro Delta的@时光幻象 大佬为我们奉上一张”全新风格“的广佛地铁线网图。
最后，希望每位读者朋友都喜欢我们这次免费分享的“广佛地铁JR风格线网图”，以表达我们对大家一年以来支持与陪伴的微不足道的感激与感谢！
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