3号线所有的岛式站台：上海南站、中山公园、上海火车站全部都是8A站台，其余侧式站台只需延长2A即可
铁力路埋得浅改造也是方便的不行
得先和4号线拆开（
3号线不像5号线在郊区，周围全是楼房，我感觉部分站点可能无法改造
这个“全部都是8A站台”是当年就按8A长度建设的，还是林林总总的设备区让站台变长了？
我记得中山公园站，站台屏蔽门前有一小段空间
其他车站不清楚
就算真的能6改8也没啥意义了，毕竟未来有好多条线能分流，还是老老实实信号改造吧 
有需求吗？
就是站台就是8A的，站台上没有设备
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六八混跑即可，六编可以和4共用/跨线，八编只开3就行了
意义也还是有的，90’’的间隔对运营不是一件好事；看了一下平面线路上问题应该都不大，可以只延长站台不延长站厅，纵断面就不知道了；但场段也得改，参考2东12编改16编；上火不知道能不能停得下双列8编，目前是双列位的6编，中山公园存车线也不知道能不能停下八编；铁力路毕竟在地下估计还是得停运，但总比拆盾构方便（）不过考虑到5既有段4改6不停运花的时间……
当年是真的预留了8编？有点震惊……
今天实地探访了一下，以及根据官方pov，发现以下问题：
中山公园和上火是预留了八编组，南站似乎没有预留八编组，空间不一定够
江杨北路站似乎没地方延长了，站前都是道岔，站后似乎空间不够2A
问一下是否是这样？
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是的，江杨北路改造比较困难，改造要么要动车库，要么入地
相比之下南站就方便多了
继续折腾长江南路小交路[doge]
不如考慮四綫化（