玉-文区间左线盾构顺利贯通
1月13日上午10时，随着盾构机的庞大刀盘缓缓钻出，杭州地铁10号线玉-文区间左线盾构顺利贯通，标志着杭州地铁10号线玉-文区间的施工建设迈入了新的阶段。
杭州地铁10号线玉-文区间隧道上穿天目山隧道，下穿玉古桥，区间内地面交通流量大、高楼林立、管线密布，施工难度极大。为确保盾构区间顺利贯通，项目联合杭州地铁集团及有关专家团队，针对盾构掘进的风险点进行了深入调研，多次组织关键区间盾构施工专家论证会及专题部署会，优化施工方案，制定了多个专项应急预案，多角度、全方位做好盾构施工策划，高质量、高标准完成了玉-文区间左线盾构施工。
杭州地铁10号线玉古路站主体结构顺利
完成封顶
1月13日下午16时，继左线隧道贯通之后，玉古路施工现场再度传来喜讯：杭州地铁10号线玉古路站主体结构成功通过验收，顺利完成封顶，标志着这座前后历时数年，建设难度颇大，建设难点颇多的地铁站离竣工交付更近了一步。
杭州地铁10号线玉古路站位于玉古路和西溪路交叉口，沿玉古路南北向布置，东靠黄龙体育中心。玉古路站施工结构复杂，为地下二层（局部三层）岛式、双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构，一级风险源多，技术难题多、安全风险高、工期紧且工艺复杂，是杭州地铁目前技术难度较高的工程项目。
开工建设以来，项目多次组织召开专家论证会和施工方案部署会，严格把控技术交底工作，多次对施工人员进行安全教育和技术培训，结合实际采用了“明挖顺筑法施工，结构采用外包全防水，围护桩与内衬墙之间设置防水隔离层”的施工方案，始终秉持做最难的，交最好的企业宗旨，按照统一部署、分步实施、平稳推进、各负其责的原则，形成了项目管理制度标准化、项目人员配备标准化、项目临建建设标准化、项目现场管理标准化、项目过程控制标准化的体系和方法。坚持把塑造精品工程作为施工生产的第一要务，组织技术人员集中攻关，严把工程质量，保证了车站主体结构施工顺利完成。
杭州地铁玉古路站是10号线1期工程的起点站，在此可同站换乘3号线，建成后将增强与其他地铁线间的联系，实现交通网络的重组与优化，大大缓解交通压力，节约土地资源，为杭州市的旅客出行、资源配置和未来发展作出重要贡献。
供稿：杨坤宁
编辑：孙 欢
校审：杨占峰
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