自2021年初进场以来
是杭州地铁9号线四季青站折返线
启动超级变换形态的一年
对徐峰团队而言，有风有雨是常态
风雨兼程是状态，风雨无阻是心态
毕竟生活总该迎着光亮
杭州地铁9号线四季青站折返线紧邻杭州市政府，周边环境复杂且交通繁忙。同时折返线段为了满足列车运行方向多变的需求，对平面线形（小曲线）、交叉渡线要求较高。
考虑到地理位置特殊性，不能采用明挖法；顶管法的无立柱管节可满足交叉渡线段净空需求；盾构法的纠偏灵活性可用于满足小半径线路需求。将所有满足条件一一列出来后，国内首台类矩形顶管/盾构一体机就这样在四季青诞生了。
类矩形顶管/盾构一体机模式，通过设备的技术改制转换，让一台设备兼具顶管/盾构双模施工工艺，既适应了四季青施工项目特点，也缩短施工工期及工程造价。
副总工吴军坦言，一体机的改装并不难，或许也不具备普适性，但跳出固有思维的创新理念才是真正难能可贵的。由类矩形盾构技术创新提升的“类矩形顶管/盾构”特殊工法也为城市轨道交通建设打开了更广阔的视野。
在四季青折返线的231.9米中，隧道穿越为全断面粉细砂层，沿途穿越7号线、秋石路高架、古海塘、新开河，其中与7号线隧道最短间距仅5.6m，古海塘区域范围内存在块径达30cm的抛石。
风险点接踵而至，但最让大家记忆深刻的还是为了场地布置，先后经历7次的大型交通导改。每个深夜凌晨，项目部都按照分工有条不紊地紧张作业。大到外协沟通、方案设计，小到摊铺沥青、信号灯维护，徐峰团队对每一道工序、每一个细节都认真打磨。
“通过细致分工，我们才能在有限的时间发挥最大的效率，才能推动精细化施工”，吴军说道。除去在“精度”上下功夫，“温度”更是必不可少的制胜法宝。
“每当交改的时候，大家都会主动找活儿干，能出一份力就绝对不闲着。尤其是项目上的年轻人，有拼劲有责任有追求！”讲到这些，项目经理徐峰和书记沈冬是赞不绝口。在他们心中，团队的力量是最强大的，人性化管理是重中之重。
面对这支临时拼凑起来的队伍，沈冬在职工宿舍的门上贴上了两句话“整整齐齐一小舍，和和睦睦一家人”，宿舍分配时，也会特意把来自不同项目的职工分在同一个宿舍，让大家能迅速度过磨合期。
细微之处最见真章，钢筋水泥间也需要绣花功夫。徐峰团队通过每2小时一次的信息报送实时监控进度，整合每天的数据进行例会分析研究……以实实在在的“数度”提升施工科学化。
四季青折返线项目的难是人尽皆知的。独立项目外协经验的缺乏、科研创新与时间节点的冲突、临时组建团队的磨合期、三个场地同时施工的高强度、杭州市长一低头就能看尽的施工现场……
但知难而退永远不会是他们的风格，怎样才能做到完美才是他们所思所考。用吴军的话来说,“我们在这儿就是代表上海隧道的脸面”。
“我们”是一个强有力的词汇，四季青团队共58人，其中90后居多。
即使工期压力再大，沈冬也组织开展了钱塘江边健康跑活动、青年员工交流会、入职大学生欢迎会等活动提升大家的归属感。即使是临时团队，他也希望每个人能珍惜这一次共同合作的机会，能有所得有所成长。
很多人在这里来来往往，有些时间很短暂，但他们却能脱口而出每一个最辛苦的人：吴军已经三四个月没回过家了；沙雪涛每天早上要去现场看看才回来吃早饭；杨绪立为了方便去现场常常睡在办公室的沙发上；缪秦又要统筹现场又要给新人们当老师；四大事业部日夜坚守的通力合作……
这个“新兵连”就在四季青折返线项目的磨砺中成长起来了，这正是徐峰所希望的。
说起对年轻人的建言，他表示要在做好本职工作的前提下，要多去了解项目的各个方面。另外，年轻人需要加强对决策能力以及沟通协调能力的锻炼。
完成了科研，赶上了节点，啃下了骨头。2022年1月4日，杭州地铁9号线四季青站折返线项目顺利贯通。
但这并不是终点。目前，设备退场工作正在如火如荼地进行中。历经了24小时两班倒的进场，顶管盾构双模机转换的昼夜改制，设备维保事业部再次压轴出场。
二十多天的紧张工期，非常规拆除退场顺序，五个作业面同时投入施工……在副总工吴意的眼中，“这不是在退场，是在战斗！”
这场战斗的参战方不仅仅是项目部，盾构分公司、浙江分公司从四面八方调集人员奔赴四季青折返线项目支援，共同在凛冽的寒风中挥洒汗水。
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越接近终点，就越能明白
生活的意义，并不是到达终点
而是认真拼搏在它的每一秒里
生活总该迎着光亮
再跌跌撞撞也要坚强
夜的尽头叫做阳光
手中的幸福 终将绽放
Metro Delta将和大家一起见证2022年长三角地区轨道交通发展的点点滴滴
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