目标是客流之王—
邂逅同伴不断迈进
For Line 14（一）
Photoed by 市域快速R4
本篇介绍桂桥路站—浦东大道站
（我升格为8A编组啦！）向真新新村告别，我与他踏上旅途（Li~ne~2），邂逅同伴收集客流，何时能成为客流之王呢？这种事没人可以保证啊（是啊！）
—改编自《神奇宝贝》OP1：《目标是神奇宝贝大师》
当其他城市建造车站奉行“非不要不弯曲”，以打造钢铁直男形象时，上海却在“被掰弯”的路上渐行渐远
线路简介
上海地铁14号线，东起桂桥路站，西至封浜站，全长39.1km，共设31座车站（龙居路站暂未开通），是上海第3条采用8A巨无霸编组的东西向干线，因连通了静安寺与陆家嘴两大CBD，具有强大的客流潜力，并有效分流2号线客流压力
0、列车篇
Train
上海地铁14号线采用巨无霸8A编组，触网受电，最高时速80km/h，南车浦镇制造，是上海市第3条启用全自动无人驾驶的线路
车门上方线路图，上边的贴纸也是申通的专有标志了
1、桂桥路站
Guiqiao Rd Station
桂桥路站，位于金穗路桂桥路口，地下二层岛式车站，为14号线东端永久终点站。另外14号线也是继17号线后，上海市第2条在地下启用全高安全门的线路
列车站后折返中，由于直接接入金海路停车场，本站为永久终点站，不具备延伸条件
12号线：你我都共用停车场了，怎么就不和我换乘呢？
桂桥路站站厅层，空无一人。本站为14号线标准站，采用了黑白色调
桂桥路站站外，车站东侧为9、12号线的金海路停车场，而14号线的停车场位于车站正北侧
桂桥路站在启用前1周，周边还没有任何联外道路，所幸开通当日强行将金穗路拉通到了1号口，并将1130路延伸到了此站（然而1130路也接驳9号线金吉路站）
2、金粤路站
Jinyue Rd Station
金粤路站，位于锦绣东路金粤路口，地下二层岛式车站。金桥地区南北方向路名，均采用“金”+“省名简称”+“路”构成
金粤路站站厅层，本站是14号线大交路 东段唯一的客流大站，但人也并不多。公交方面，浦东88路虽然也拉到了此站（浦东金高公交成功消灭了1条1元短途线路：1052路），但并没有起到喂给客流的作用，因为这货也接驳浦东足球场站与云顺路站；1058路更是直接把客流拉去了2号线广兰路站。。。
3、浦东足球场站
Pudong Football Stadium Station
浦东足球场站，位于锦绣东路金港路口西，地下二层岛式车站。站外有浦东88路与浦东42路接驳本站
4、云顺路站
Yunshun Rd Station
云顺路站，位于锦绣东路金桥路口西，地下二层岛式车站。本站位于4号口通往中欧国际工商学院，校名由前上海市市长亲笔题字
5、黄杨路站
Huangyang Rd Station
黄杨路站，位于锦绣东路黄杨路口，地下二层岛式车站。本站北侧是碧云别墅区，是全上海最富有的地区，几乎没人搭乘地铁（于是成了申通版的蛇口线），即使强行拉了一条609路过来，也是杯水车薪
6、蓝天路站
Lantian Rd Station
换乘9号线
蓝天路站，位于杨高中路云山路口，地下二层岛式车站。本站也是14号线的小交路东端终点站。大交路列车进站时几乎都是空车
蓝天路站为9、14号线换乘站，两线构成十字换乘，14号线上跨9号线
蓝天路站站厅层，论工业风，9号线三期更加纯正，而18号线的工业风偏向艺术
7、云山路站
Yunshan Rd Station
换乘6号线
云山路站，位于云山路张杨路口，地下三层岛式车站
云山路站为6、14号线换乘站，两线构成长距离通道换乘，连接14号线站厅南侧与6号线站厅北侧
从途中自动扶梯上楼后，就能到达6号线的北站厅
8、龙居路站
Longju Rd Station
龙居路站，位于浦东大道龙居路口，地下二层岛式车站。由于本站涉及到军事用地，无法建造出口，被迫成为预留站
9、歇浦路站
Xiepu Rd Station
歇浦路站，位于浦东大道歇浦路口，地下三层岛式车站。本站开始，到浦东南路站，均为东西通道与14号线合建工程，地下一层为公路隧道
继5号线东川路站（往奉贤新城方向）、11号线交通大学站（往迪士尼方向）、12号线汉中路站（往七莘路方向）后，上海地铁再次出现S型曲线站台：歇浦路站（往桂桥路方向）
10、昌邑路站
Changyi Rd Station
换乘18号线
昌邑路站，位于浦东大道民生路口，地下四层岛式车站，继续被掰弯♂
昌邑路站为14、18号线换乘站，两线构成十字换乘，14号线位于地下四层，18号线位于地下五层，这一层层叠叠的设计一度成为制约14、18号线两线施工进度的重大难点
昌邑路站站厅层设计主题：火树银花
考虑到昌邑路站的深度，特意选择了4号口出站了一次，然而也仅仅只是2段折返扶梯，相比较重庆红土地站去往10号线站厅的五六段超长扶梯，完全是小儿科。
PS：上海最深车站现在更新为了14号线豫园站
11、源深路站
Yuanshen Rd Station
源深路站，位于浦东大道源深路口，地下三层侧式车站，中间配置存车线
源深路站站厅层，很宽阔，但没什么人，初期浦东大道沿线客流依然较多地依赖81路、85路、455路、新川专线等热门线路
源深路站2号口由于工期原因，暂时只有两台无障碍电梯去往站外，楼梯正在施工中
12、浦东大道站
Pudong AvenueStation
换乘4号线
浦东大道站，位于浦东大道东方路口，地下四层岛式车站，弯♂的。于是上海又多了一座基佬站，因为4号线浦东大道站也是弯♂的
浦东大道站为4、14号线换乘站，两线构成T字换乘，节点连接14号线站台中部与4号线站台北侧
浦东大道站站厅层，4号线站厅直接插进了14号线站厅
后记
浦东大道的施工持续了整整14年。
人生能有几个14年？
有多少线路永远留在了昌邑路上？
有多少线路不再是14年前的长度？
又有多少线路永远告别了我们？
亦不知熬走了多少车型？
一代青年铰接神车Q4A终究没能回归浦东大道。
14号线通车后，又会迎来多少腥风血雨？
（可惜当初虽然坐了一回85路的Q4A，却没能留下一张这款神车的照片）
蔡陆专线缩线后投胎转世为浦东5路；799路缩线去了庆宁寺；610路、981路缩线去了其昌栈渡口；971路缩线去了东陆路地铁站；983路已经撤销。以上都基本彻底告别了浦东大道
钦东专线投胎转世成了浦东15路；993路拆分成了浦东62路（西段）与浦东68路（南段），而前两者则在昌邑路上永久驻扎
没能入镜的隧道六线与819路，在离开浦东大道后，留在了乳山路与商城路上
本篇的最后，就留给回归浦东大道的81路与85路这俩历史悠久的兄弟吧
照片版权归作者所有，未经允许，禁止转载
更新记录：
1）本专辑创立于2022年1月3日，照片拍摄于2021年12月30日
To be Continued
下集预告：
（上海）目标是客流之王—
邂逅同伴不断前进
For Line 14（二）
（浦东南路站—武定路站）
欢迎关注微信公众号与知乎专栏：
地下迷宫的十字路口
CitiesInMetro
更多摄影作品即将展现
Metro Delta将和大家一起见证2022年长三角地区轨道交通发展的点点滴滴
这是一个从 http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzkzMzE5ODI4Nw==&mid=2247486373&idx=1&sn=c527d06033f1177aa1cd507c52a48b89&chksm=c2516b05f526e213b02e9bf712a7c7b52cd107561d9dcf736a3e370031f58515864b5faca85b#rd 下的原始话题分离的讨论话题