鸽了一段时间，地铁客流年报系列重新开更啦！今天轮到苏州。
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全年数据简表
全年分项数据简表如下：
以上数据来自微博@苏州轨道交通szrailtransit；
全年日均为110.73w，史上首次年日均客运量突破100w大关，并较2019年上涨11.33%，较2020年上升33.35%。其中工作日日均115.32w，较2019年上涨15.17%，较2020年上升32.09%。休息日日均100.76w，较2019年上涨2.80%，较2020年上升36.23%。工作日和休息日日均也均突破百万，可喜可贺！
全年趋势：
1-2月为春运，客流总体处于低位，呈现“V型”反转，但除了除夕以外，客流总体水平仍然较高，与留苏人员地铁优惠政策应有一定关系。
3-5月为春季客流高峰，客流迎来高峰，每日客流趋势相当平稳，周期性不明显。在清明和五一两次大幅拉升助力下，4/5两个月休息日均值超越工作日，4月日均客流量首破120w，五一假期前两天再次连创新高，至四线时代最高值168w！
6月进入夏季，客流也逐渐开始回落，周期性增强，周日偶尔会受天气影响击穿百万。
6月底-7月中迎来5号线的开通，再加上暑运加持，客流快速冲高，7.1日创普通工作日新高144.8w，此后普通工作日也在130w上下，休息日也能达到120w以上，水平很高。
7月中-8月初客流先后受台风烟花和周边疫情影响而快速跳水，工作日一度失守百万，8月也是唯一一个较2019年不涨反跌的月份，所幸本土最终0确诊，很快走上了恢复通道。
9-12月疫情总体趋缓，但11月初和12月初都有两次虚惊一场，短暂影响了客流量，叠加天气影响，有一些周末未能破百万，不如年初坚挺，中秋国庆假期的客流也表现平平，跨年夜前没有再次出现单日突破140w。不过跨年夜在通宵运营加持下，最终录得191.1w的成绩，大超此前的历史新高，为全年划上了完美的句号。
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客流强度
里程平均客流强度方面，5号线开通前在合格线上下波动，5号线开通后，由于该线开通不久就遇到周边疫情，台风等因素的干扰，因此客流培养缓慢，客流强度也有所下降至0.6左右，但未来应仍有向合格线靠拢的机会。
站均客流强度方面，5号线开通前约0.85，开通后也被拉低至0.7一线，和其余百万线上城市相比偏低，说明苏州地铁覆盖虽然已经不错，但选择地铁的市民不算太多-和苏州雄厚的经济实力以及良好的道路条件都有一定关联，并不算是坏事。
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换乘系数
苏州地铁每月换乘系数数据如下：
全年换乘系数均值为1.5545，换乘系数最低的时候是春运的1、2月，因长距离出行减少而换乘系数下降。而5号线开通以来换乘系数稳居1.56以上，说明5号线带动了不少线网的换乘量，对3号线也有一定提振作用。此外苏州目前线网比较规整，换乘点也比较多，现在的换乘系数相对合理。
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轨交占比
全年的轨交占比情况暂缺，但据可靠消息已经突破50%，说明苏州轨交在城市公共交通已经是占绝对主导地位，之后客流的发展应主要靠新增覆盖和新增人口带动，而市区内部可挖的潜力已经不算很大了。
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分线客流
苏州地铁4-12月客流趋势图如下：
第一梯队是1/2/4三条线路，其量级十分接近，互有交叉情况较多。其中2号线通勤属性更明显，4号线则稍偏向节假日型，1号线介于之间，量级在上半年多呈现4-1-2排列。但暑期过后2号线迎头赶上，普通工作日再次追平并稍稍反超1号线。
此外，4号线支线实际上独立运营，其客流量级约在4w上下。
第二梯队则是3/5两条新线。其中3号线形态和全网类似，但节假日首日强于次日，经过两年的客流培养，秋季周五已经可以常态化突破20w，跨年夜更是首破30w。5号线明显偏向节假日型，其量级目前在11w上下，预计开春随着出行客流的旺盛，单线客流应还会有更大的进步。
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客流形态
苏州的客流形态仍然是C型-工作日休息日相对均衡的形态，周六达到乃至超普通工作日比较普遍-即使是7月、11而客流峰值更是集中在节假日次日-因为苏州不是枢纽城市，因此节假日第二天游客会达到最多，最容易冲高，青岛、大连也有类似的现象，乃至上海有时也出现节假日次日好于当日的情况。其次容易冲高则是跨年夜，毕竟平时不怎么需要地铁的出行者有可能会乘坐地铁参与跨年狂欢，特别是通宵运营效益很好，详情可见此前的两期通宵客流观察：
当然在12月，及周边疫情较严重时的客流淡季，苏州隐约地呈现向工作日型转化的特点，全年工作日较2019年涨幅也大于休息日。但目前来看，这个转化趋势仍然不会很快-因为苏州的旅游客流仍然比较强势，且5号线初期也偏向于节假日型。
关于客流形态分类，详见这篇科普：
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2022展望
对照2021预测，单月均值破110w非常轻松地突破了，单月日均120w、全年日均110w也首次达成。但在历史新高方面，由于多轮疫情的间接影响，导致在跨年夜才冲上190w，未能兑现200w的预期。
对于2022年，虽然苏州在2021实现了“金身不破”-没有本土病例，可喜可贺，但也可以看到上海疫情的波动对苏州也是有影响的，特别是初期轨迹经过苏州的时候，完全无视疫情影响，走出自己的“独立行情”，难度还是相当高。最近刚刚通报一例无症状感染者，客流可能会受到一定的短期影响，但假如没传开，加上在节后恢复期，预计影响不会太大。预计全年日均值可以冲击120w关口，而峰值有望正式突破200w。
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见证2022年长三角地区
轨道交通发展的点点滴滴
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