近日，在上海轨道交通川杨河基地内，3列3编组的16号线列车完成了联挂调试，实现ATO模式在线自动联挂解编。
对于许多的城市轨道交通来说，存在着客流不平衡的现象，尤其是一些连接城市郊区-市区的线路，有着较为明显的“潮汐现象”，目前主要的解决方法是：采用大小交路运行、调整高峰平峰双向运行图等运营方式来解决大客流区间需求，但这样同时也牺牲了大交路乘客的乘车体验，延长了其候车时间。
倘若在市区开行大编组，郊区开行小编组，不仅能够在一定程度上减少运力浪费的情况，同时也可以平衡大小交路的行车间隔，减少大交路乘客候车时间。本次上海地铁16号线的在线解编就是为实验这一方案。
16号线既有列车及信号系统具备3+3列车在线联挂解编的基本功能，主要依靠列车车钩间的联挂信号来识别是3编列车，还是3+3重联列车；之后信号与车辆将根据连挂信号，自动更新6编列车的相关配置；对于多编列车，仅有激活端列车能够操控整列车，非激活端则处于待机状态。
从3+3到3+3+3，主要需实现的是对于列车激活端的判断，这时需要通过每个3编组列车上的路由器，以获取列车所处位置，来获取列车编组信息，实施ATP防护并确认激活端。
说不定在未来的某一天，我们就能够在小交路终点站看到列车解编以后，一部分编组驶向大交路，一部分编组折返后等待对向的列车联挂的场面呢。