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新的一天从建设进度开始
DAILY NEWS
本期主角
十一号线
DAY BY DAY
上月
十一号线多条隧道贯通
先来看看都是哪几条隧道
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大金钟至广园新村至梓元岗区间
大金钟至广园新村至梓元岗区间（以下简称“大广梓区间”）右线隧道顺利贯通。
△ 盾构吊装
大广梓区间线路全长1629米，沿线周边环境和地质条件极为复杂，涉及高架桥、既有铁路和在建管廊隧道等建（构）筑物。盾构机自大金钟站始发，途经广园新村站后，到达梓元岗站，主要穿越中、微风化灰岩、炭质灰岩、炭质页岩、石英砂砾岩等地层及断裂带。由于基岩分布极不规律，岩面高差起伏大，且地下水丰富，溶洞发育强烈，最大溶洞平面面积达510.2平方米，最大串珠状溶洞高19.5米，洞身微风化岩石强度最高达129.8兆帕，盾构施工安全风险高、难度大。
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鹤洞东至沙涌至芳村大道东区间
鹤洞东至沙涌至芳村大道东区间（以下简称“鹤沙芳区间”）右线隧道顺利贯通。
△ 区间成型的隧道
鹤沙芳区间线路全长1761米，盾构机自鹤洞东站始发后，沿芳村大道东路掘进，途径沙涌站后到达芳村大道东站。盾构机需依次侧穿及下穿高架桥、既有地铁线等建构筑物，主要穿越地层为强、中、微风化泥质粉砂岩，地下水丰富。同时，由于盾构机在沙涌站过站二次始发后，始发端距离既有地铁广佛线最小竖向净距仅1.4米，且沿线存在多根桥梁桩基侵入隧道正线，最长桩长达2.5米，盾构施工过程中要求对各个环节进行严格管控，确保施工安全和质量。
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流花路至彩虹桥区间
流花路至彩虹桥区间（以下简称“流彩区间”）右线隧道实现贯通。
△ 流彩区间的海瑞克盾构机
流花路至彩虹桥区间右线全长1173.2米，盾构机从彩虹桥站始发后，依次下穿在建地铁线路、综合管廊、湖泊、暗渠、大厦和剧院等，最后在人民北路下方到达流花路站。盾构隧道区间最小转弯半径约为400米，隧道顶最大埋深为35.3米，主要穿越地层为强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、微风化泥质粉砂岩，上软下硬，并且区间存在两处地质断裂带，盾构施工需克服重重挑战。
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彩虹桥站3#、4#顶管通道
彩虹桥站3#和4#顶管通道顺利贯通。
△ 4#顶管通道顺利贯通
彩虹桥站3#顶管通道长38.09米，4#顶管通道长37.94米，顶管埋深10.6米，采用多刀盘土压平衡顶管机施工，顶管机自车站南端始发，向八号线彩虹桥站掘进，顶进断面为6.92米×4.92米。顶管通道与交通繁忙的市政主干道东风西路及东风西路高架正交，且附近老旧小区多，地下管线复杂，其中一根主供水管直径达到1.8米，距离管顶仅5.9米，施工对地表沉降和管线的控制保护要求极高。
建设者如何克服阻碍
攻破难关
谜底现在揭晓
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△ 流彩区间始发井
十一号线作为串联中心城区的大环线，各站点及区间隧道均位于交通要道或重要场所，且多次下穿既有地铁线路、市政工程建（构）筑物、自然地貌等，地质条件复杂多变，施工推进异常艰难。
△ 流彩区间盾构吊装下井
为确保工程建设安全顺利推进，广州地铁和施工单位中铁广投、中铁二局和中铁隧道局的地铁建设者们齐心协力，先后克服了地质条件差、施工场地小、出土任务重、沉降控制要求高，以及疫情影响等一系列施工难题。
△ 大广梓区间管片进场验收
针对盾构始发所面临的困难，项目部多次邀请外部行业专家召开专题研究会，对施工方案和技术保障措施进行了充分论证，确保施工过程的可控性和安全性。
△ 彩虹桥站顶管管片吊装
同时，在施工过程中，建设者们根据隧道平纵断面位置和埋深、所处地质条件、周边环境条件和施工监测数据等情况，从盾构掘进、管片拼装、掘进参数控制、同步注浆及二次注浆等各个环节着手，严格管控每一环施工，并保持“地面+地下”24小时全程盯控和巡逻，确保盾构掘进和地面建构筑物始终处于安全状态。
NEWS02
在建线路进度更新
三号线东延段
（番禺广场-海傍）
△ 盾构井咬合桩钢筋笼加工
土建工程累计完成65%。4座车站中，2座已封顶，其余2座进行土建施工；4个区间中，1个已贯通，其余3个进行土建施工。广州新城停车场在进行施工前准备。
五号线东延段
（文冲-黄埔客运港）
△ 黄埔客运港主体结构施工
土建工程累计完成58%。全线6座车站中，3座车站已封顶并开始机电施工，其余3座进行土建施工；6个区间中，2个已贯通，4个进行土建施工；出入段线和双岗停车场进行土建施工。
七号线二期
（大学城南-水西北）
△ 裕丰围站施工图
土建工程累计完成70%。11座车站中，4座已封顶并开始机电施工，7座进行土建施工；11个区间中，3个已贯通，8个进行土建施工。姬堂停车场进行土建施工。
十号线
（西塱-石牌桥）
△ 广州大道中站钢筋笼焊接施工
土建工程累计完成42%。14座车站中，4座已封顶，9座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；14个区间中，1个已贯通，4个进行土建施工，其余进行前期准备。广钢新城车辆段进行土建施工。
十一号线
（火车站-琶洲-火车站）
△ 彩虹桥站4#顶管通道贯通
土建工程累计完成78%。32座车站中，2座已开通，14座已封顶，15座正在进行土建施工，剩余1座在进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，14个已贯通，15个进行土建施工，剩余2个进行施工前准备。赤沙车辆段和出入段线进行土建施工。
十二号线
（浔峰岗-大学城南）
△ 云溪公园站正在进行混凝土浇筑
土建工程累计完成42%。25座车站中，5座已封顶，19座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；24个区间中，1个区间贯通，12个进行土建施工，其余进行前期准备。槎头车辆段、大学城南停车场进行土建施工。
十三号线二期
（朝阳-鱼珠）
△ 钢筋笼绑扎施工
土建工程累计完成48%。23座车站中，3座已封顶，19座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，4个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，14个进行土建施工，其余5个进行前期准备。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。
十四号线二期
（嘉禾望岗-广州火车站）
△ 岗贝站3#侧墙、框架柱砼浇筑施工
土建工程累计完成32%。8座车站中，2座主体结构封顶，4座进行土建施工，剩余2座进行前期准备；8个区间中，2个已贯通，4个进行土建施工，其余2个进行前期准备。
十八号线后通段
（冼村-广州东站）
△ 冼广区间盾构掘进
土建工程累计完成8%。1座车站进行前期准备，1个区间进行土建施工。
二十二号线后通段
（陈头岗-芳村）
△ 南漖站地连墙钢筋笼吊装
土建工程累计完成20%。4座车站正在进行土建施工；4个区间中，1个进行土建施工，其余3个进行前期准备。
（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
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来源：建设公司
图：周会媛、符羊云、韦永华、刘冰、贺科伟、殷宇等
文：曾智威、周会媛、江杰东
编辑：牧牧
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