文/ Metro Dove
Metro Delta客流年报系列继续更新，本期来到石家庄，至此Metro Delta客流年报系列终于全部完成了-历时4个月，工作量还是相当浩大。2022可能会以组团形式发布年报。
01
全年数据简表
全年分项数据简表如下：
以上数据来自微博@地铁客流及运输研究阿牛。
全年日均为25.20w，较2019年下跌3.84%，较2020年上升28.74%。其中工作日日均26.66w，较2019年下跌0.06%，较2020年上升28.43%。休息日日均22.03w，较2019年下跌12.50%，较2020年上升29.14%。
全年趋势：
1-3月为春运，然而受本土疫情影响，一度持续停运，到春节后才恢复运营，恢复运营之后反弹速度也一般。
3-4月逐渐入春，伴随着4月初新线开通，客流基本恢复到疫情前水平，达到30w以上，五一假期一度突破40w。
5-7月进入夏季，客流振幅逐步增大，从全周期都在30-40w内变成周五突破40w而周末跌破30w。进入暑假客流工作日有一定上涨，但不明显。
8-10月受本土疫情影响，暑期旺季提前结束，且客流直接大幅跳水，呈现斜“L”型反转趋势，但仍然较难反弹至春季水准，仅仅稍稍突破30w。10月未过完，新一轮本土疫情又出现了。
11-12月受自身疫情不消停影响，客流再度跳水，跌幅比8-10月更深一些。但12月报复性冲高也更明显，12.24日以51.02w创历史新高。
02
客流强度
里程平均客流强度方面，一般在0.4以上，但离合格线较远，考虑疫情压制和新线暂时稀少，当务之急还是尽可能进行更好的客流培养。
站均客流强度方面，在较正常状态下工作日只有0.5+，和同梯队城市相比还是稍弱了一些。
03
换乘系数
石家庄地铁每月换乘系数数据如下：
全年换乘系数均值为1.3864，线路开通对换乘系数影响可以忽略，总体来说还算正常。而月度规律方面，受疫情影响会比较明显，而疫情平稳的时候往往会逐渐上升。1月运营日较少，某种程度上反映的是元旦假期换乘系数特点，而不是全月特点，而假期换乘系数偏高是全国的普遍现象。
04
轨交占比
2021年石家庄的轨交占比达28.41%，较上一年上涨6.49%，总体有了较大的进步，但仍有一定的提升空间。
月度变化规律方面，呈现上半年高下半年低的局面，一方面当然也是因为疫情，另一方面可能也和气候还有休闲客流比例有关-休闲客流往往是更倾向于坐地铁而不是公交出行。
05
分线客流
去年12.24日客流新高时分线为27-9-15合51w，但这是在冲高情况下录得的客流状态，具体到每天客流规律仍然是未知，只能说1号线仍然是绝对的骨干，另外两条线路虽然量级较小，但总体仍然凑合。
06
客流形态
石家庄的客流形态在从C型往B型转化-疫情前周末跌幅小，旺季能跟上工作日水准，但疫情过后有逐步转化的倾向，考虑到疫情的持续压制和外地游客相对较少，总体来说应会向工作日型转变。
关于客流形态分类，详见这篇科普：
07
2022展望
2022石家庄不会有新线开通，近期虽无本土病例，但受周围疫情压制现象仍然严重，全年客流超2019仍然会很吃力，希望疫情尽快结束，能让客流体量得到一定的恢复。
感谢各位关注Metro Delta！
Metro Delta和大家一起见证2022年长三角地区
轨道交通发展的点点滴滴
这是一个从 https://mp.weixin.qq.com/s/9QBRlzyHvqYezcvXpB5DiA 下的原始话题分离的讨论话题