广州地铁7号线二期项目科丰路站～萝岗站区间盾构成功下穿多个重大风险源

discobot · 2021 年10 月 28 日 13:28

10月27日，公司广州地铁七号线二期项目科丰路站～萝岗站区间（以下简称“科～萝”区间）右线盾构成功下穿既有运营地铁六号线、机场输油管线、汇星路隧道三个重大风险源，为后续施工奠定坚实基础。

“科～萝”区间全长2504.2米，隧道顶层覆土12.5～102.9米，设置1座中间风井，4个联络通道，线路沿科丰路由南向北敷设，先后下穿大壮国际开发用地、朝官岭、乐飞家园、保利罗兰、机场输油管线、汇星路下沉隧道及既有地铁六号线等构筑物，沿线地质复杂，孤石密布，并伴有上软下硬地层，采用土压平衡+TBM双模盾构机进行施工。其中，区间下穿隧道距地铁六号线最小垂直距离仅3.1米，距机场输油管线垂直距离14.6米，距汇星路隧道维护桩水平距离0.27米，最小垂直距离0.84米，施工难度大、安全风险高。

为确保该段盾构施工顺利推进，项目部统筹谋划、精心部署：一是多次邀请建设单位、集团公司及业内专家组织召开专题评审会，对施工方案及重大风险源进行再评估、再辨识，并制定专项施工技术管理措施。二是通过采用地质雷达+微动法+水平定向钻及端头加密补勘等探测手段进行地质探测，摸清下穿段地质分布情况，为盾构安全掘进提供有效的技术保障。三是严格按照要求进行下穿风险组段划分，做好试验段总结分析，加强监控量测，确定合理的掘进参数。四是落实领导带班主体责任，加强现场安全质量管控，及时解决现场反馈问题，加快工序转换衔接。五是控制同步注浆及二次注浆量，并采用“克泥效工法”填补开挖直径与盾体间的空隙，减少对地层的扰动，确保下穿施工安全可控。